作為新一代移動通信技術的主要方向，5G不僅能夠大幅提升移動互聯網用戶的高帶寬業務體驗，更能契合物聯網大連接、廣覆蓋的業務需求，是未來移動通信市場的重要增長點，也將成為業務創新的重要驅動力。而車聯網被廣泛認為是物聯網在垂直行業的首要切入領域，將在5G時代蓬勃發展。
大唐作為車聯網技術標準的主要貢獻者，一直走在前列。大唐不僅在LTE-V行業標準研究上具備國際優勢地位，還研究出具備行業優勢地位的LTE-V車載終端OBU、路側終端RSU及車聯網通信模組，并與汽車行業國內外知名企業展開合作，共同推動國家智能網聯汽車和自動駕駛技術的發展。LTE-V作為5G第一階段應用，未來將持續演進，成為5G的重要組成部分。
合作共贏 推動5G車聯網產業發展
隨著LTE-V2X技術的成熟、國際國內標準工作的快速開展以及相關頻譜研究的完善，工信部于2016年11月正式批復5905-5925 MHz用于LTE-V2X試驗，并于2018年6月底發布《車聯網（智能網聯汽車）直連通信使用5905-5925MHz頻段的管理規定（征求意見稿）》，使我國成為全球首個規劃LTE-V2X 直連專用測試頻譜的國家。
大唐憑借多年積累，針對V2X應用已完成原型系統開發和技術驗證。同時，大唐已與部分車企及合作伙伴合作，共同探索汽車智能網聯業務應用，在車聯網產業化方面持續引領業界發展。早在2016年8月，大唐獨家推出業界首款基于自研芯片LTE-V預商用產品，并積極參與了上海、重慶等智能網聯示范區的規劃部署。同年11月，大唐發布全球首款基于自研芯片的LTE-V商用模組，實現了智能網聯汽車產業界商用化LTE-V通信模組"零的突破"。該模組已于2018年批量供應，對推動我國乃至全球智能網聯汽車產業發展具有里程碑意義。
2017年9月，中國電信、百度、大唐三家聯合發布"基于車聯網的無人駕駛行動計劃"，從數據分析與平臺、安全駕駛系統、智能車路協同系統三個領域展開車聯網技術研究。2017年11月，大唐參與重慶車聯網測試示范區一周年慶，并在開放道路部署車聯網設備。
2018年4月，大唐與福特汽車合作完成LTE-V實驗室、封閉試驗場和高速公路性能測試。2018年5月，大唐與北汽集團新技術研究院在北汽集團測試道路區域進行了基于5G優先技術和無人駕駛技術的首次實地測試。2018年6月，大唐與廈門市交通運輸局、廈門公交集團簽署戰略合作協議，在快速公交系統上建設全國首個商用級5G智能駕駛系統，將廈門市打造成5G智慧交通試點城市。
LTE-V2X研發與示范應用的快速推進，必將加速我國LTE-V2X的產業化進程，并推動中國智能網聯汽車產業的快速發展。
積極探索智能網聯規模商用
業界普遍預計，LTE-V2X將在2019年或2020年實現規模商用。目前，大唐可提供業界領先的車聯網系統解決方案--大唐"5G+網聯智能汽車"解決方案，可提供車-路協同、編隊行駛、遠程駕駛等三大類業務服務；在C-V2X商業模式方面，提出涵蓋運營商、車企、行業業主、交通管理、應用服務商的網聯智能汽車產業生態"共贏之輪"。截至目前，大唐已具備完善的車聯網產業鏈，可在車載V2X終端、5G網絡建設、安全/高效交通管理、智能車輛感知、應用大數據等方面提供支撐，具有領先優勢。
同時，智能網聯領域屬于垂直行業，大唐一直秉承開放合作的心態，并提出了以下策略。一是以應用落地拉動產業的跨界融合。上述"共贏之輪"的五大合作產業，通過實際可落地的應用項目來拉動各方產業融合，通過市場手段促進產業相互跨界合作。
二是通過V2I交通網絡推動V2V效果示范。中國在基礎建設投資、智慧交通的道路設施建設和改造方面一直以來領先于國外，車路協同的未來發展前景十分廣闊。因此，可與當地產業結合，建設車路協同系統，使用戶實際體驗到V2I的獨有優勢，以此反向推動V2V規模化應用。同時，LTE-V V2X的技術成熟度和演進路標非常匹配車企自我技術革新發展規劃， NR V2X也可長期演進，這些都將促進LTE-V在智能網聯車輛的應用。
三是構建跨界產業融合的示范城市。5G示范城市中，大唐在重慶、廈門、武漢都具有非常好的基礎，促進C-V2X與單車智能網聯的結合，形成新的規模化商業模式--既符合5G的發展趨勢，也有利于傳統通信產業、車企與BAT的產業結合。 
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